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空运常见问题解答

Q: 空运体积和重量的换算
A: 空运体积和重量的换算是体积(立方厘米)/6000=体积重量(公斤)
体积重量大于实际重量时候,计费重量就是体积重量
体积重量小于实际重量的时候,计费重量就是实际重量
比如一票货物,实际重量是500KGS,体积是3.5CBM,他的体积重量是3.5/0.006=583KGS,大于实际重量500KGS,所以计费重量就应该是583KGS

Q: 请问我们用空运经常收到破损的货物,但是机场地勤仓库是不会在提货单上签字证明的,遇到这样的情况应该如何索赔,如何确定损坏赔偿区间和责任?
A: 遇到破损,必须要提货处的代理出具货物不正常证明,写明破损情况、部位,否则不提货,要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司,要 求给出合理说明以及作出赔偿。
至于货损的区间和责任,这个是很容易就区分出来的,关键在于他们配合不配合了,目前国内机场操作还不都很规范,广州白云机场估计也是怕麻烦,实际上货物每个交接流程都会有交接单,货物有异常也都会有说明的,很容易就能发现是何时何地出现的问题。
国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后,收货人可以把货物提走,然后通过货损证明向航空公司提出赔偿,航空公司都会
受理,最高赔偿金额是每公斤20USD。赔偿过程是比较漫长的,我们公司曾经有过类似的情况,是法国方面出了问题,货物丢失,然后出具了相关的 资料,半年后完成赔偿。
对于你的这个情况,个人建议如下:
1,如果是偶尔空运,建议不提货,两个机场都施加压力给他们,
2,如果是经常性空运,并且航空公司出具了破损证明,建议当场开箱子,假如只是外包装破损,货物都正常的话,把货物提走,建议不用索赔了。没那么多时间搞。。。。并且可能会影响发货人和航空公司的关系。
3,如果是经常性空运,又经常出现货损的情况,建议发货人换个航空公司发运,假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。

Q:飞机到后一般要几小时才能提货呢
A: 国内航班客机一般航班到后1个小时后可以提货,国际航班因为要牵涉到进口报关手续。复杂一点,一般航班到后第2天可以抽单报关,免税的货
物一般当天可以提货,征税货物征税完后海关放行,三检放行就可以提货了。

Q:为什么我根据提单上的体积算出来的重量,跟提单上打的重量总是不一样
制单时是根据什么来打重量
A:提单上的重量分毛重和计费重量这两个,不应该总是不一样的。
计费重量是毛重和体积重量中相对大的一个重量。

Q:请问空运的业务形式有哪些?联合运输送缴运输,运费到付都是怎么一回事啊?
A: 按照贸易来分,有空运进口,空运出口,按照国家来分有国内空运国际空运,按照货物种类来分有普货,鲜活货,特种货物,危险货物空运。等等。
联合运输是指对一票使用两种或者两种以上的运输方式来进行的运输。
送缴运输这个不知道是什么。。。
运费到付是指部分或者全部的运输费用又收货人来承担,目的地付款取货。

Q:什么叫“挂衣类”?是衣服吗
A:高档服装,熨烫好的,直接用衣架挂着出口,不用纸箱什么包装的。

Q:货到目的地后,卖方如何提货呢?我们这边又要做些什么呢?
A:货物到目的地后,地面货运代理会通知客户货物已经到达,具体手续和国内进口一样,先拿运单和随机的资料,然后海关报关,以及一些相应的报检手续,然后放行,提货。对国内的货代来说,就是及时把运单传真给发货人,给代理发预报(假如是用代理的话)一般情况下,客户不做特别说明的,不随机任何资料。

Q:“随机文件”就是带在飞机上的文件对吗?哪什么情况下有随机文件呢?随机文件一般是发票和装箱单吗?

A:随机单证就是随航班货物一起到达目的港的一些资料,主要有发票,箱单,有些还有许可证,产地证,熏蒸证,商检证,动植检证书等等。
客户要求我们就随机,客户不要求我们一般不做随机资料

Q:我们公司生产化学产品,有一些是危险品,出口如果走空运该有什么注意事项?是不是只有国航才能承担?国航的一些班次不符合我们的要求,还有没有其他的办法?
A:有非危证明或者适合航空运输的话什么航空公司应该都可以运输的。感觉你应该是在北京。北京国航是首都机场的地面操作代理。如果是危险品需要柜台办理运输手续的话,只有国航才能负责。一般危险品运输是不可以中转的,所以只能等待合适的班次。

 
 

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